长江沉船实施扶正打捞船内乘客生还渺茫

昨日，东方之星客轮翻沉事件搜救工作已持续开展3天。昨晚8时起，救援人员开始对东方之星客轮实施沉船扶正救助打捞。截至4日21时，事件遇难人数升至77人，另有14名幸存者。事发地湖北省监利县共接待失踪人员家属1200多名。

交通部表示，对沉船整体扶正工作，要本着严谨审慎完成好遇难船的扶正、起浮作业及后续工作。交通部新闻发言人徐成光表示，目前船内存在生还者的可能性已十分渺茫。

救援

3次切割均未发现幸存者

记者在救援指挥部了解到，4日的搜救工作主要通过水下探摸和船体切割两种方式同步进行。

在船体切割救援方面，救援人员在船体上划定了3处切割区域，这些区域是船内通道比较集中的地方，也是逃生的重要通道。救援人员经过仔细测量和探测，对船体切割出多个孔洞，持水枪向长江中排水，同时用气焊在船体底部划出一平方米左右的长方形的探孔，进行很后的生命探测。在确认未发现生命迹象后，救援人员又迅速将其封上，以保证船体内遗体的完整性。

目前，湖北方面组织数千名人力开展打捞和搜寻，将搜索范围扩大到事发地下游方圆220公里的范围内，不放过一丝寻找生还者的机会。

扶正有风险已制定预案

在4日晚间举行的东方之星客船翻沉事件新闻发布会上，交通运输部新闻发言人徐成光表示，救援指挥部将尽快组织对沉船船体进行整体扶正和起浮。

徐成光表示，首先是对沉船进行钢丝的牵引，组织潜水员分期分批深入到河底，在沉船前后部各两个缆桩上套上钢丝，以便于大型起吊船开展扶正;第二个步骤则是进行扶正和起浮，组织起吊船进行扶正作业。

为了保证整体扶正和起浮有效实施，已确定采取四方面的保障措施。其一是强化了现场的组织领导，现场指挥团队由富有经验医生组成;二是加强现场管控，在搜救水域设置了警戒线，范围为从沉船上游500米自下游1200米水域，并于下午两点左右，对现场进行了清理，除工作舰艇和人员外，其他船舶撤离施工域;三是设置了两道拦网，*一道设置在两个浮吊船之间，第二道设置在下游约500米处;四是海事部门发出通告，要求过往的船舶继续扩大水面的搜寻。

徐成光说，尽管经过医生充分研究论证，但由于水下的情况很难预计，加之水文条件随时变化，风险客观存在。但是，制定方案时已经做出预估，并准备了相应预案。